在前两个时段的比赛中，江苏G基中国军团损失惨重。

第4圈，南京贝塞奇尝试在1号弯内线超越夸塔拉罗，两位车手在一番缠斗之后，夸塔拉罗仍然守住了第六。第6圈，站集宾德追到了维纳里斯身后，两位车手接连并排了好几个弯角，意味着第三的马丁和第四的马奎兹也追了上来，前四组成了第一集团。

马丁伺机而动，群负却在6号弯被马奎兹塞到内线，后者的前轮蹭到了马丁的左肩，险些酿成大祸。来到11号弯，调度马丁尝试走内线超越直接争冠对手巴格尼亚，但他没有收住线路的情况下被巴格尼亚走交叉线反超。小小马位列第二同样晋级，江苏G基夸塔拉罗仅仅排在第五，需要从第15名起步。

而在第二个飞驰圈中，南京巴格尼亚做出1分29秒023，大幅度提升标杆成绩。巴格尼亚非常幸运，站集没有被摔车的夸塔拉罗带走。

两位车手都损失了很多时间，群负宾德和马奎兹顺势完成了超越，二到五名的争夺非常激烈，而领先的维纳里斯已经拉开了将近1秒的优势。

马丁则守住了宾德的攻击，调度能够守在第三的位置。如果你看今年的比赛，江苏G基你会发现大部分严重的事故都出现在比赛的前半段，这是因为大家都想在起步阶段拼抢位置。

我认为这样的主要原因是所有摩托车之间的差距太微弱了，南京而不像以前那样，厂队的摩托车和卫星车队的摩托车拥有0.6到0.7秒左右的差距今年的MotoGP世界摩托车锦标赛出现了很多事故，站集也已经有很多车手由于事故受伤。

我认为这样的主要原因是所有摩托车之间的差距太微弱了，群负而不像以前那样，厂队的摩托车和卫星车队的摩托车拥有0.6到0.7秒左右的差距。调度卫冕世界冠军巴格尼亚对此发表了自己的看法。